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续航800公里新型混动系统出炉

发布时间:2019-08-15 08:52:24

续航800公里,新型混动系统出炉

也许在看过特斯拉之后,你对电动机车替代内燃机的趋势毫不怀疑,但是你在尝试着体验这款QX60 2.5 Hybrid车型之后,你对自己的判断也许会有所怀疑。在新的动力革命出现的时候,几种技术之间产生竞争是正常的,也是有利于行业的发展的。

在内燃机向电动机过渡的过程中,中间会不会出现混合动力,各方争论颇大。

从最终的方向看,电动机替代内燃机已是大势所趋。不过电动车进入现实还有一段相对长时间的基础设施建设期,而石油做为一种能源形式短期内也不可能退出人们的生活。

这就为混和动力提供了足够长的生存时间和空间。在对混合动力系统研发的投入中,英菲尼迪是相对有代表的一家,其最新上市的QX60 2.5 Hybrid就是一款主打混动系统的SUV车型。

作为同级别唯一的混合动力车型,QX60 2.5 Hybrid解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾。在实现节油性能的时候,没有忽略动力性能。

英菲尼迪将机械增压、双离合器变速箱整合到Hybrid系统中,并利用电动机超高扭矩的特性,将QX60 2.5 Hybrid打造成一款具有英菲尼迪驾驶性能的车型。这套由2.5升机械增压发动机、电动机以及双离合器组成的高性能混合动力系统提供的解决方案,不仅实现可媲美3.5升V6自然吸气发动机的高动力,更在拥有8.4L/100km同级最低油耗的同时,其续航里程让人惊讶地超过800公里。

800公里超长续航如何实现

续航里程突破800公里,是一项巨大的成就。

这一切有赖于QX60 2.5 Hybrid的高性能混合动力系统在技术上的突破。

英菲尼迪的这套混动系统采用了单电机双离合结构,相比传统的双电机单离合结构,结构更简单、重量更轻、系统运转更高效,可大大提升燃油经济性。

同时,QX60 2.5 Hybrid配备了电动智能刹车系统,可将原本在减速或制动时浪费的能量贮备起来并再次利用,进一步降低混合动力系统能耗,同时还与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力,提升制动表现。此外,用于储能的高压锂离子电池,仅由40个柱状锂电池单元而构成,是迄今业界最薄的电池组,几乎不增加车重负担,对油耗零影响。值得一提的是,该锂离子电池还具有充电速度快,储存能量多的特点,并且无需维护,使用寿命等同于整车,系统可靠性极高。

省油兼顾性能

在保证超长续航能力的同时,英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的动力并没有因此受损。其装备的混合动力系统由一台2

.5升机械增压发动机与电动机并联构成,其中2.5升机械增压发动机最大功率可以达到180kW/5600rpm,峰值扭矩高达330N?m/3600rpm,电动机则可提供15kW的功率以及160N?m的扭矩。

得益于机械增压发动机全转速区间均可快速响应的技术优势,以及英菲尼迪新的XtronicCVT变速箱技术,混动系统可以达到输出最高达186kW的总功率, QX60 2.5 Hybrid最高可实现190km/h车速。此外,英菲尼迪的“单电机双离合结构”技术可帮助QX60 2.5 Hybrid在纯电动、发动机驱动和油电共同驱动等多种模式间自然切换,与驾驶普通汽油发动机车型并无差异。

也许在看过特斯拉之后,你对电动机车替代内燃机的趋势毫不怀疑,但是你在尝试着体验这款QX60 2.5 Hybrid车型之后,你对自己的判断也许会有所怀疑。

在新的动力革命出现的时候,几种技术之间产生竞争是正常的,也是有利于行业的发展的。

(文章:智驾时代)

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